Essai de la berlinette echappement Hommel
La Hommell Berlinette Échappement est une pure sportive française née en 1994 de la volonté de Michel Hommell (patron du groupe de presse éponyme et du magazine Échappement) et de l'ingénieur Gilles Dupré. Conçue à la suite d'un grand sondage auprès des lecteurs pour raviver l'esprit des célèbres Alpine, elle est souvent qualifiée de « Lotus à la française »
Fiche technique et caractéristiques
- Conception : Châssis tubulaire en acier associé à une carrosserie légère en matériaux composites et polyester.
- Poids : Environ 980 kg.
- Moteur : 4 cylindres en ligne PSA (2.0 litres / 1 998 cm³) placé en position transversale arrière.
- Puissance : 155 ch à 6 500 tr/min (pour 190 Nm de couple).
- Transmission : Propulsion avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
- Performances : Vitesse maximale d'environ 222 km/h
Ambiance et Position de Conduite à bord
L'essai de la Berlinette Échappement plonge immédiatement dans un univers radicalement orienté vers le pilotage : [1, 2, 3]
- Un habitacle spartiate : Pas de superflu, de l'aluminium apparent, des planchers nus et des câbles souples pour ouvrir les portières. Les vitres sont à glissières. [1, 2]
- Ergonomie typée course : Le siège baquet est implanté très bas, le volant à trois branches tombe droit sous la main et le levier de vitesses est perché haut, proche du volant, pour enchaîner les rapports sans lâcher la trajectoire. [1, 2]
- Commandes pures : La direction et le freinage ne disposent d'aucune assistance. Grâce à la légèreté de l'auto, les commandes restent directes, informatives et d'une grande précision
Comportement Routier
Sur la route ou sur piste, le bloc 2.0 litres de 155 ch (souvent décrié pour sa fadeur dans certaines berlines PSA de l'époque) se montre ici métamorphosé. [1]
- L'atout du poids plume : Les 980 kg suffisent à offrir des relances vives et dynamiques, bien aidées par l'étagement serré de la boîte à 6 rapports qui limite les chutes de régime. [1, 2]
- Châssis et équilibre : L'auto enroule les virages avec un
- train avant incisif et un équilibre neutre en propulsion. Les réactions restent prévenantes, bien que les exemplaires d'époque chaussés de gommes anciennes demandent de la prudence sous la pluie
Évolution de la gamme
Après la Berlinette Échappement originelle (produite à 67 exemplaires à l'usine de Lohéac entre 1994 et 2003), le concept a évolué vers des versions plus musclées comme la Berlinette RS (167 ch, moteur de la Peugeot 306 S16) puis la RS2 poussée à 195 ch